Improved Design and Execution of Railway Monitoring during TBM and MTBM Operations

RÉSUMÉ: Le tunneling avec TBM et MTBM peut être considéré comme des opérations à faible risque pour construire des installations souterraines. Cependant, une défaillance lors du creusement à proximité des infrastructures ferroviaires peut avoir un impact très élevé. Actuellement, la plupart des chemins de fer utilisent une spécification générique et des plans pour l'établissement des critères de mouvement, la surveillance des mouvements et les actions à entreprendre lors des opérations de tunneling autour de leur infrastructure. Ces plans génériques ne sont généralement pas liés à la manière dont les ingénieurs ferroviaires et les mainteneurs évaluent le mouvement de leurs voies, sont les plus adaptés aux opérations telles que le battage de tuyaux, le jack-and-bore (et des méthodes et tailles similaires), ne tiennent pas compte du fonctionnement et de la fonction des équipements MTBM et TBM, et ne s'adaptent pas correctement aux tunnels de plus grand diamètre. Cet article vise d'abord à identifier les paramètres opérationnels tels que la géométrie des voies, la vitesse des trains, la fréquence des trains et d'autres facteurs pertinents pour le mouvement des voies provenant de trois grandes compagnies ferroviaires: Canadian Pacific Kansas City, Canadian National, et Metrolinx. En utilisant ces paramètres opérationnels, une conception standard améliorée pour la surveillance des voies et du sol pendant le creusement est proposée. Le design proposé est destiné à être paramétrique (scalable pour différentes profondeurs et tailles de tunnel), offrir une redondance en cas de perte d'équipement, une fréquence d'évaluation appropriée pour l'exploitation ferroviaire, et utiliser des équipements ou instruments couramment disponibles. Enfin, les actions à entreprendre par les parties prenantes avant, pendant et après le tunneling sont discutées et des améliorations sont suggérées. Une attention particulière est portée sur la « conformité » contre la « compétence », où une tendance à respecter une exigence établie a prévalu sur la prise de décision de conception basée sur une évaluation technique.