Full-Scale Testing of Remediated Geosynthetic-Stabilized Roadways

RÉSUMÉ: L'Université de la Saskatchewan a étudié l'utilisation de géogrilles à ouverture variable pour la stabilisation, dans un contexte d'inquiétudes concernant la diminution de la qualité des granulats dans les Prairies canadiennes. Les géogrilles se sont avérées efficaces en recherche pour leur capacité à s'imbriquer avec les particules de granulats et à limiter le mouvement latéral sous des charges de circulation répétées. Pour poursuivre cette étude, des simulations de circulation à grande échelle ont été réalisées à l'installation MOST avec des géogrilles à ouverture variable, à l'aide d'un appareil unique en son genre. Cette recherche a évalué l'efficacité de la stabilisation géosynthétique sur des sols de fondation meubles, en se concentrant sur la performance après réhabilitation des routes non pavées. Le trafic ultérieur après rupture a évalué les variations de rigidité une fois la tension mobilisée dans la géogrille. Ces expériences ont utilisé une couche de fondation en kaolinite de 600 mm et divers granulats jusqu'à 300 mm d'épaisseur, tels que du basalte concassé, du sable bien calibré et du béton recyclé. Les résultats ont révélé une augmentation significative de la rigidité globale et un changement notable des taux de déformation récupérables dans les sections stabilisées par géogrille par rapport aux témoins non stabilisés, démontrant les avantages de la stabilisation mécanique pour la remise en état répétée des chaussées.

ABSTRACT: The University of Saskatchewan has studied variable aperture shaped geogrids for stabilization, amid concerns over diminishing quality aggregate materials in the Canadian Prairies. Geogrids have proven effective in research for their ability to interlock with aggregate particles and restrict the lateral movement over repeated traffic loads. To continue this study, full-scale traffic simulations were conducted at the MOST Facility with variable aperture-shaped geogrids, using a one-of-a-kind apparatus. This research assessed geosynthetic stabilization effectiveness over soft subgrades, focusing on performance after remediation in unpaved roads. Subsequent trafficking following failure evaluated stiffness changes once tension was mobilised in the geogrid. These experiments used a 600 mm kaolinite subgrade layer and various aggregates up to 300 mm thick, such as crushed basalt, well-graded sand, and recycled concrete. Results revealed a significant increase in overall stiffness and a notable change in recoverable deformation rates in geogrid-stabilized sections compared to unstabilised controls, demonstrating the advantages of mechanical stabilization for repeated roadway remediation.