Technical Basis for Revisions to Alberta’s Guide for Building and Working Safely on Ice Covers

RÉSUMÉ: Le réapprovisionnement des communautés et le développement des ressources naturelles dans le nord du Canada dépendent souvent de routes temporaires construites sur des lacs gelés, des rivières et des terrains gelés pour fournir un accès économique aux sites et des voies de réapprovisionnement. Ces routes de glace ou d’hiver offrent des avantages socioéconomiques importants aux communautés (routes de glace publiques) et aux sites industriels (routes de glace industrielles) qu’elles relient. L'état de la pratique pour déterminer les charges admissibles sur les routes de glace est basé sur des équations empiriques de capacité de glace développées dans les années 1970. Les guides canadiens de construction et d'exploitation des routes de glace ont combiné ces équations empiriques avec les pratiques de construction, d'exploitation et de sécurité pour promouvoir l'exploitation sécuritaire des routes de glace publiques. Le Guide pour construire et travailler en toute sécurité sur les couches de glace en Alberta a été mis à jour récemment pour refléter les changements apportés aux pratiques d’ingénierie. Cet article examine les changements techniques apportés et leur fondement dans les pratiques d’ingénierie. Les principaux changements techniques comprenaient la clarification des définitions de la glace de crue construite et de la glace blanche, la mise à jour des limitations sur l’utilisation de l’équation de Gold pour certains types de véhicules, la révision du texte sur d’autres méthodes de capacité de charge et la révision des directives pour le profilage de la glace GPR.

ABSTRACT: Community re-supply and natural resource development in northern Canada often rely on temporary roads built over frozen lakes, river and frozen terrain to provide economical site access and resupply routes. These ice or winter roads offer significant socio-economic benefits to the communities (public ice roads) and industrial sites (industrial ice roads) they connect. The state of practice for determining allowable loads on ice roads has been based on empirical ice capacity equations developed in the 1970s. Canadian jurisdictional ice road construction and operations guides have combined these empirical equations with construction, operational and safety practices to promote the safe operation of public ice roads. The Guide to Building and Working Safely on Ice Covers in Alberta was updated recently to reflect changes to engineering practices. This paper discusses the technical changes made and their basis in engineering practices. The main technical changes included clarifying definitions of constructed flood ice and white ice, updating the limitations on the use of Gold’s equation for certain types of vehicles, revising the text on other load capacity methods, and revising the guidance for GPR ice profiling.